原油価格の変動は海運業界に直ちに二重の影響を及ぼします。一方で、それらは船舶の燃料コストを直接上昇させ、タンカー貿易の状況を劇的に混乱させます。一方で、原油価格の高騰は燃料費やタンカー輸送に直接影響を与えるだけでなく、中期的には経済成長にも影響を及ぼし、それによって海運部門全体の需要が抑制される可能性がある。船舶用燃料市場では、超低硫黄燃料油（VLSFO）の価格がブレント原油の変動にほぼ追従しています。 Ship & Bunker のデータによると、水曜日の世界トップ 20 の燃料補給港における VLSFO の平均価格は 1 トンあたり 855.50 ドルで、前年比 61% の大幅な上昇でした。--。 VLSFO価格は3月20日に1トン当たり1053ドルの高値まで上昇したが、ブレント原油価格の下落を受けて若干下落した。しかし、ホルムズ危機時の高値は、2022 年 6 月のロシア{14}}ウクライナ紛争勃発後に記録された歴史的高値よりわずか 6% 低いだけです。
世界トップ 20 の給油港における高硫黄燃料油（HSFO）の平均価格も、1 トンあたり 738 ドルに達し、前年比 61% 上昇しました。-- HSFO の価格は 3 月 19 日に 1 トンあたり 916 ドルまで急騰しましたが、これはホルムズ危機中のピークであり、過去最高値でもありました。-
ニール・チャップマン氏は、エネルギー危機がマクロ経済に脅威を与えていると信じており、「原油はガソリンの原料だとよく言われますが、それは確かにその通りです。しかし原油の用途はそれをはるかに超えており、私たちの身の回りのほぼすべての物品に浸透しています。原油価格の変動は実際に社会のあらゆる側面に影響を及ぼします。」と述べています。
