最新の国際海運データによると、6月6日までの10日間にホルムズ海峡を通過した商船は1日平均わずか10隻で、5月以来最低の数で、最近の米国とイランの間の海上攻撃が商業海運に与えた影響が浮き彫りになった。
ベルギーに本拠を置く企業 Kepler が発表したデータによると、ホルムズ海峡を通過する 1 日の船舶交通量は、6 月 4 日時点では 15 隻以上であったのに対し、6 月 5 日時点では平均 13 隻近くとなっています。{0} 6月6日には5隻の船が海峡を通過したが、6月5日にはわずか2隻だった。 6月2日以降、超大型原油運搬船（VLCC）はホルムズ海峡を出航していない。
6月5日、米中央軍は、イラン石油輸出の重要拠点であるハルグ島付近にいたイラン石油タンカー3隻を「破壊」したと発表した。ヤスク、イラン南部の港湾都市。そしてオマーン湾でも。米軍は、これは「近海を哨戒中の」米軍艦２隻に対するイラン・イスラム革命防衛隊（ＩＲＧＣ）による攻撃への対応であると述べた。報復として革命防衛隊海軍は同日、ホルムズ海峡を無許可航路で航行していた米船舶３隻と石油タンカー３隻を攻撃したと発表した。
ギリシャの海事リスク管理会社は、米国とイランの間の最近の海上攻撃は「海洋紛争の大幅な激化」を表しており、商用石油タンカーが「相互経済圧力の手段」として利用されていると述べた。同庁は、イランまたはイラン-関連の貨物船がホルムズ海峡とオマーン湾を航行する際に「極めて高い」リスクに直面している一方、これらの海域における米国-関連または米国-の護衛貨物船のリスクも「著しく増大」していると評価した。
英国海事貿易業務局の週間報告書によると、7月6日以降、ホルムズ海峡内およびその周辺で船舶に対する攻撃が27件発生している。
さらに、イラン国家安全保障最高会議のレザエイ書記によると、イランは間もなくホルムズ海峡の外側に、米海軍の「封鎖線」からペルシャ湾の一部まで延長する立ち入り禁止区域を設定する予定だという。この海域に進入する船舶はイランの制裁リストに追加される。
